сетьевой график строительства

Календарные планы и сетевой график производства работ

Все новое и проверенное временем в строительстве и машиностроении

Календарные планы производства работ

Выполнив расчетную часть календарного плана, приступают к составлению графика производства работ (графа 10 и т. д.). График наглядно отображает ход работ во времени, последовательность и увязку их между собой. При разработке графика календарные сроки выполнения отдельных работ устанавливают исходя из строгой технологической последовательности и необходимости в минимально возможные сроки предоставлять фронт для осуществления последующих работ. Основной прием, позволяющий разработчикам сокращать сроки строительства, поточно-параллельное и совмещенное выполнение строительно-монтажных работ.

Форму графика выбирают в зависимости от сложности объекта или организации его строительства. Для небольших улиц и дорог или для дорожных объектов с сосредоточенными работами график составляют в виде площадочных графиков Ганта (см. рис. 3.3), а для городских дорожных объектов, имеющих относительно большое линейное протяжение, наиболее удобна линейная форма календарного графика. При строительстве городских дорог со значительными объемами работ и большим числом исполнителей (например, сооружение различных наземных и подземных сетей, транспортных и пешеходных тоннелей, путепроводов и т. д.) наиболее наглядна сетевая форма календарного графика (рис. 3.4).

Рис. 3.4. Сетевой график строительства городской дороги

На основе календарного плана разрабатывают графики потребности в трудовых и материально-технических ресурсах, добиваясь их равномерного распределения. В условиях поточного строительства это обеспечивается последовательным и бесперебойным переводом рабочих бригад и техники с одного участка работы на другой, а также перераспределением сроков начала и окончания строительно-монтажных работ.

Для оценки различных вариантов календарного плана применяют систему технико-экономических показателей. Прежде всего сравнивают сроки возведения объектов, сопоставляя их между собой и с действующими нормами или директивными заданиями. Если плановые сроки меньше заданных, то рассчитывают экономический эффект от досрочного ввода дороги в эксплуатацию. По каждому варианту календарного плана определяют общую и удельную трудоемкость и себестоимость работ. Затем рассчитывают производительность труда в стоимостном и натуральном выражении.

Эффективность принятых в ПОС и ПГ1Р решений во многом зависит от уровня механизации дорожно-строительных работ, определяемого как отношение (в %) объема строительно-монтажных работ, выполняемых с применением машин, к их общему объему. Если при этом работы выполняются комплектом взаимоувязанных машин, то отношение указанных объемов покажет уровень их комплексной механизации.

Оснащенность строительства средствами механизации и эффективность их использования оценивается также показателями механо- и энергообеспечения труда и строительства. Коэффициент механообеспечения труда определяется как отношение средневзвешенной суммарной стоимости машин, применяемых при строительстве объекта, к среднесписочному числу рабочих. Не менее важен показатель энергообеспечения труда рабочих, определяемый отношением среднеустановленной мощности двигателей всех машин, занятых на строительстве объекта, к среднесписочному числу рабочих.

source